Оперативни поступци кипера

1. Немојте нагло гурати ручицу за подизање у "доњи положај" током подизања пуног оптерећења.
Ако дође до ове грешке у раду, колица ће изненада јурити доле, што ће имати велики утицај на оквир, па чак и изазвати несрећу. Стога, горе наведене операције треба избегавати колико год је то могуће. Ако постоје посебне околности, њиме се мора пажљиво управљати, а брзину слетања треба успорити што је више могуће. Неопходно је да не испустите кочију нагло на дно.
2. За истовар терета није дозвољено користити кочницу за лупање тешког возила.
Због велике инерцијалне силе (углавном 5 ~ 20 пута од номиналне силе подизања), врло је лако изазвати трајну деформацију рама, отворено заваривање носача и помоћног рама, спалити пумпу за уље или оштетити заптивни прстен, оштетити хидраулични цилиндар и друга оштећења. , животни век возила је смањен, а у тежим случајевима доћи ће до незгоде превртања. Због тога је генерално забрањено возити када је кипер подигнут.
3. Кипер мора искључити прикључно вратило након истовара терета пре вожње.
Ако дође до ове грешке у раду, када се кипер вози, јер је прикључно вратило у положај „захвата“, пумпа за подизање уља ће радити великом брзином и без оптерећења дуго времена у стању „малог циклуса“ . Као резултат тога, температура уља хидрауличног уља расте брзо, што може лако оштетити уљну заптивку пумпе за уље, па чак и узроковати да уљна пумпа "изгори"; оно што је озбиљније је то што рад пумпе за уље значи да хидраулички систем има извор напајања, а аутомобил се лако аутоматски подиже током вожње. незгода.
4. Извод снаге не може бити у положају "укључено" током вожње.
Ако је у "укљученом" стању (црвено светло светли), пумпа за уље ће наставити да се окреће, а хидраулични систем ће имати извор напајања, што ће довести до аутоматског подизања аутомобила због погрешног рада на контроли ваздуха вентил; Чак и ако је контролни вентил за дистрибуцију у положају "доле", уље ће ући у уљну пумпу, што ће довести до прегоревања уљне пумпе.