Принцип рада кипера

1. Структура мотора, шасије и кабине дампера је иста као и код општег камиона.
2. Уље под високим притиском улази у хидраулични цилиндар за подизање кроз разводни вентил и уљну цев, а на предњем крају аутомобила налази се сигурносна заштитна плоча кабине.
3. Мотор покреће хидрауличну пумпу кроз мењач и уређај за одвод снаге. Хидраулични механизам за превртање кабине састоји се од резервоара за гориво, хидрауличне пумпе, разводног вентила, хидрауличног цилиндра за подизање, контролног вентила и цеви за уље.
4. Мотор покреће хидрауличну пумпу кроз мењач и уређај за извод снаге. Уље под високим притиском улази у хидраулични цилиндар за подизање кроз разводни вентил и уљну цев и гура клипњачу да преврне носач. У будућности је чешће превртање, а управљање клипњаче може да контролише оперативни систем да заустави аутомобил у било ком жељеном нагнутом положају. Одељак се ресетује сопственом гравитацијом и хидрауличном контролом.